航运咨询分析公司Seaintelligence称，根据对集装箱运输行业可靠性的持续监测，2018年集装箱班轮的准班率不堪回首，惨不忍睹。

    该分析公司的一项研究，去年只有70%的集装箱船准时到达。

    分析公司指出，在去年的八个月里，准班率处于历史最低水平。相对于2017年，2018年的可用性下降3.7个百分点至70.8％，为2012-2018期间的最低水平。

      Seaintelligence写道：“就日程的可靠性而言，尤其是从发货人的角度来看，2018年惨不忍睹。三家航运联盟中，主要的班轮公司只有一家的日程时间表可靠性有所改善，万海是最能准时到达的。” 其次是马士基和汉堡南美，可靠性分别为75.6％和74.6％。就马士基而言，与2017年相比，准时抵达能力下降了一个百分点。从联盟层面看，海洋联盟是最精确的。 

      在主要贸易路线中，只有亚洲和北欧的情况较去年有所改善。但是，从分析公司的角度看，0.3个百分点的增加是微不足道的。
      2018年以来，集装箱行业的可靠性受到了几家船运公司客户的严厉批评。早在第一季度之后，Kuehne+Nagel就称：“目前的可靠性水平是一个问题，这就是为什么许多客户来找我们并要求我们帮助他们管理他们的供应链，而不是客户在有问题的情况下与承运人打交道。”在此之前，集装箱运输公司今年第一季度的可靠性记录为66.4%。早在去年9月，MSC和马士基就宣布，对亚欧航线网络进行几次升级，增加船只数量，减少停靠次数。另一家海洋联盟(Ocean Alliance)也做出了改变。

 

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